清晨，细雨蒙蒙，山下，一队高大威猛的越野车，驱动花纹深刻的大尺寸越野轮胎滚动着，越滚越慢，停了下来，在华容道入口处排成了一条彩色的钢铁长龙。
好一条崎岖坎坷的无路之路！一个个大大小小的炮弹坑，东一个西一个地从山脚下散布到山顶。风在山里盘旋着，被荆棘、灌木、树木、杂草组成的茂盛植被包裹着的华容道，好像在被风翻腾起来的绿色巨浪中一条时隐时现的灰色小蛇。冲沟伴随着华容道蜿蜒在起伏的山坡上，有时横在路上，有时顺着路在路中间形成一条长长的V形沟。一块两米高的大石头，像个老虎脑袋似的嵌在一个斜坡上，把曲折狭窄的山路完全切断。
这块大石头人都很难爬上去，但却是越野车上山必须翻越的必经之路，老虎口。
因为华容道的难度名声在外，这次来爬华容道的车，基本上都是攀爬能力强悍的牧马人，另外就是几部吉姆尼和一辆猛禽。先到达的车开始给轮胎放气，做一些上山前的准备工作，直到三个越野俱乐部的车渐渐都聚齐了。
“版主，放气放到1.0吗？”车库俱乐部的袋狼一边放气，一边问走到自己身边的母司。
“今天路滑，你放到0.6。”母司道。
轮胎放气是为了增加抓地力，华容道经过一夜雨水的冲刷和过去一年各路兄弟的蹂躏，难度增加了，放气就要放得更多一些。
在等车子聚齐和放气的时候，以前没来过华容道的兄弟就徒步上山，观察一下地形，顺便向过去一年兄弟们在华容道上折腾掉的汗水、尿水、矿泉水、汽油、柴油、助力油、轮胎、轮眉、车漆、车灯、半轴、扳手、拖车绳、打火机、方便面、火腿肠等等致敬。谁知道观察完地形后，有些兄弟决定不上山了。
母司感到非常意外的，是看起来气场最强大的上海车队，七辆车中只有一辆车上山。
苏州车队八辆车中有六辆上山，而最猛的是来自本地的宁波车队，八辆宁波车队的车全部都上山，包括那辆母司看过它的改装和配置，觉得大概率爬不到山顶的猛禽。
上海车队中改得最爆的那辆6寸升高、20寸大轮毂的牧马人，趴在山下。母司此时彻底明白了，这台车平时真是用来装逼的。前一晚，三地车友一起吃饭，联谊，唱歌，20寸大轮毂的车主吹牛逼说他在沙漠里如何如何，母司心里就嘀咕，不知是这位车主没经验还是他装逼，因为沙漠里开车，轮胎必须要放气，母司的17寸轮毂放气可以放很多下去，而那个20寸轮毂的轮胎胎壁很薄，轮胎瘪不下去，在沙漠里刨坑可以，要在沙子上行走如飞就很困难，其实相当不实用。
总体而言，上海车队的车改得更爆一些，从气场上看，他们没有辜负一线城市人民群众的经济实力，谁知道他们来到华容道，就基本上集体在山下趴着。看来他们可以在KTV里把前列腺搞坏，但不可以在华容道上把车搞坏。做为车主来说，他们称得上是一群有责任感的车主，但做为上海地区越野人的代表来说，他们就太不负责任了。
母司和宁波车队的队长商量了一下，把车子上山的次序排好，宁波车队队长做头车，猛禽做尾车，有序上山。
果然不出母司所料，干第一个长坡，其他车都上来了，最后一台猛禽没上来。
猛禽的半轴被干断了，看来只好在山上睡一晚，第二天再带着配件过来换半轴。当时因为前面的路堵着，母司下车看后面队友的状况，就看到了猛禽冲坡的全过程。
“这个坡它就是上来了，后面的路他还是会冲断的。”母司对站在身边的冠军、豆腐等几个兄弟说。
冠军问：“为啥？”
母司道：“开法关系。还有就是升高后没换上摆臂，半轴拉扯的角度太大。软桥车和硬桥车结果不一样的。”
豆腐道：“新猛禽怎么这么不经操？”
母司道：“原厂半轴都是普通能用级别，猛禽这样冲坡，加上车身自重大，半轴已经在大角度了，打掉是正常的。”
冠军道：“冲坡太伤车了，慢慢爬最好。”
这时也加入讨论的袋狼说：“攀爬就是要最合适的速度。”
母司道：“对的。有锁，有抓地力，干嘛不慢慢爬？没办法才会选择冲坡，毕竟车速上来后相对容易失控。”