作为原先在燃料电池研发投入最大的威德公司上个世纪六十年代就推出了第一款燃料电池车Electrovan，这次更是推出了Hy-wire和AUTOnomy燃料电池概念车。
Hy-wire采用的燃料电池功率94千瓦，短时峰值可以达到129千瓦，搭载的三相电动输出功率达到了65千瓦，差不多可以驱动一点八吨重的车辆跑到一百六十迈。
不过这款概念车还是以35兆帕的高压罐作为储氢的手段，三个储氢罐能够储存5公斤的氢气，这辆MPV续航里程只有350公里，通过由玻璃纤维和玻璃制成的车身可以清楚地看到里面的燃料电池组跟三个高压储氢罐。
而另外一款AUTOnomy概念跑车则是使用了类似氢油的技术，不过没有给出具体的参数。
威德公司也是通过这种方式向外界展示自己在燃料电池上的技术实力。
另外几家公司都是纷纷推出了自己的燃料电池概念车，这些汽车厂商都是达成了一种默契，都是拼命地发展燃料电池技术。
“看来这些公司都是受到了你们公司的刺激呀！”娜塔莎对杨杰说道。
杨杰笑了笑。
华兴集团公司率先在燃料电池技术商业化实现了重大的突破，尤其是大量地运用在公交车上面，更是利用燃料电池技术推出的家庭燃料电池电力系统跟燃料电池发电站在MI国加州取得了巨大的成功，确实是刺激到了很多人。
所有人都知道，也许不到十年的时间里面，燃料电池产品技术就会取代所有的在内燃机技术推出的产品，尤其是这些传统的汽车厂商如果不跟上的话，肯定会被这个技术潮流给抛弃。
华兴集团公司和南车集团公司研发燃料电池高速列车的消息也是有过相关报道，并且华夏之星的高速列车已经开始在HX国的铁路运营线上试运行的消息也是上过央视的新闻报道，只要有心，华兴集团公司在燃料电池技术的上的进展并不是特别难于查到的事情。
虽然华兴集团公司向军方提供燃料电池产品技术的事情都是保密的，但是军方今年上个月接连宣布某型两栖战车和某主战坦克开始服役，其中就提到了搭载了性能优秀的燃料电池动力包的消息，这些报道用一种非常骄傲的语气宣称燃料电池动力包是世界一流、国际领先的水平。
虽然报道里面没有提到华兴集团公司，但是明眼人都知道这些燃料电池动力包绝对是华兴集团公司提供的。
这些事情华兴集团公司也是绝不会向外界承认的。
威德公司自己本身就向军方提供燃料电池产品，而丰田、松下、东芝这些公司也不仅仅把自己研发的燃料电池产品技术运用在汽车上面，也是参与到了RI国海陆军的武器装备的研发。
丰田和松下、富士重工、川崎、三菱和日产联手秘密地为RI国的苍龙级潜艇共同制造舰艇用燃料电池动力总成，从得到的情报来看，这些公司主要是作为技术验证的测试潜艇提供4组燃料电池电堆、燃料电池组件、驱动电机、减速器、降噪隔震橡胶阀体，同时松下也承担了制造三元锂电池组件用于储能和放电。
同时小松制作所牵头、三菱和东芝、丰田等会社合作制造的轮装甲车跟突击炮也是使用了这些公司之前研发的油电混合技术。
这些RI国的汽车制造商在油电混合技术研发时间非常早，现在已经相当成熟了，RI国陆军自然是想把油电混合的技术运用在自己的武器装备上。
不过受制于驱动结构引发的轴荷与整车空间局限性，这款油电混动105突击炮由于空间的局限性，由松下和三洋联合提供的电池加上水能散热组件几乎填满载员舱全部空间，并不具备实战应用的可能，好像引发了陆军高层强烈的不满。
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