这些负面评论的源头，是一个微博的大v用户。
石磊完整的看过了那个大v的评论文章，洋洋洒洒四五千字，倒不是纯粹的要黑启宣，内容其实算是比较中肯，主要针对的是暑期计划里关于用户信用积分的设置进行的判断。
这篇文章说，启宣这是在把大量的用户外推。
笔者认为，现在的共享单车市场，看似蓬勃，实际上这毕竟是一个新兴事物。而且，这一年多的时间以来，除了最初的启宣和冲拜之外，市场上至少出现了十余家类似企业，并且都拿到了不错的风投。
这导致在部分主要城市市场，共享单车的数量已经有些过剩。
而这十几家企业当中，甚至已经有两家出现过押金无法退回的情况。甚至于另外还有四家企业，都在不同的阶段出现过类似的情况，好在他们得到了新的融资，才避免了这类情况的继续恶化。
在这里，笔者着重说到，未来的共享单车市场，肯定是朝着启宣和冲拜这两个最大的市场占有者拥挤，甚至于他得到一些未经证实的消息，表明阿狸和和企鹅都加快了在这个市场上的布局。
其中列举了关于启月a轮融资和快闪d轮融资的数据，他表示这就是企鹅在向启宣逐步渗透的前兆。
不得不承认，他在这方面的嗅觉还挺敏锐的，在并不了解内幕的情况下，仅从两个跟启宣相关企业的融资情况，就能分析出这一点，着实不易了。
而后他又说到，阿狸似乎有意退出和企鹅对启宣的争夺，转而求其次的面向次一级的需求，他们跟冲拜以及其余几家经营状况还算良好的共享单车企业的联系相当频繁。而如果一旦阿狸成功的收购了冲拜，他们一定会接二连三的吃下其余几家企业，这对体量庞大的阿狸来说，根本就不叫事。
虽说启宣目前占据了整个共享单车市场的百分之七十左右的份额，可真要是让阿狸将几家共享单车的资源完全整合，也等于凭空拥有了百分之二十多的市场。
甚至，会因为阿狸这个巨无霸的加入，让单车用户对其信心大增，这个市场份额很可能会迅速超过百分之三十，乃至三十五或者更高。
在这样的情况下，启宣却出台了这样一个暑期计划。
原本，这个计划算是启宣对于阿狸试图整合剩余市场的强力回击，可偏偏启宣出了一个昏招。
免交押金，当然可以吸引更多的用户涌入启宣，甚至于可以直接瓜分其余公司，包括崇拜在内的市场份额。
但免交押金的这部分用户，只要有一次任何形式的信用不良记录，就会被终生禁用启宣单车。这会直接导致用户对此产生极大的不满，所影响到的就不止是极少数被禁用的用户，也会让原本的用户产生不满情绪，从而在阿狸强势入局的情况下，转投其他品牌的怀抱。
更有甚者，前三次免交押金这种策略，本身就是一把双刃剑。
有效增加用户数量的同时，也会让更多的老用户产生不满。
凭什么他们就能在前三次使用启宣单车的时候免交押金？而老用户，那些对启宣品牌支持了这么长时间的用户却无法享受这个政策？两百块虽然不多，但这就是个公平的问题。
大v表示，人类一贯有一种思想，不患寡而患不均，不公平的政策，很可能会导致启宣在市场占有率的争夺上，处于极大的下风。
这会直接导致阿狸更为强势的出击，趁机吸纳用户，用以抢夺市场。
这篇文章出炉之后，立刻遭到了许多关心共享单车这个新兴行业的人们的转发和议论，而随即，很多公众媒体，以及自媒体，都出台了相应的评论性文章。
内容乏善可陈，基本上都是重新犁一遍田，深耕细作的把最初的那篇文章里的观点拿出来放大，再议论。