打发走了一群莺莺燕燕，赵国阳总算得以清净下来。
刚刚在和赵思妍、沐依依她们聊天的时候，赵国阳其实一直都在想着游艇项目的问题。
金秀珠在电话里虽然没有明确的表态，但是她对自己加入到“豪华游艇”行业的竞争之中，还是有一些担心。
这也不难理解，豪华游艇这种具有贵族气息的产品，和汽车还不大一样，买家在选择的时候，更加关注的是生产商的历史底蕴。
就好像目前世界上卖的最好的两款游艇——亚平宁的“riva”、英吉利的“sunseeker”，都至少有着几十年以上的游艇制造经验。
其中“riva”品牌，更是早在19世纪中叶的时候就开始生产制造游艇了。
这样的深厚底蕴摆在这儿，那是“兴泰国际”和“大宇船舶公司”怎么都比不上。
尤其是这个产业中的“豪华游艇”，更是被世界十大游艇制造商牢牢把控，近一二十年来，从来没有任何品牌能够冲破他们联手制造的这个牢笼。
在游艇销售最火爆的中东地区，十大游艇制造商就占据了九成九的份额。
剩下的唯一一点点份额，还是中东地区当地的一个游艇品牌拿下。
由此可见，豪华游艇想要在中东这片黄金土地上存活下来，难度有多大了。
金秀珠和“大宇船舶公司”当初之所以在涉足这一行当之后又放弃，有很大一部分原因，就是因为担心打不开人家已经稳守了多年的市场。
对于金秀珠的担心，赵国阳当然是心知肚明。
事实上，他比金秀珠更加了解未来世界游艇发展会是怎么样的一个趋势。
没错，“豪华游艇”方面，未来依旧会是旧格局，像“riva”、“sunseeker”这些固有品牌依旧是独尊一方，这个自不必说。
但是在进入到二十一世纪之后，随着“布加迪”、“梅赛德斯”、“雷克萨斯”等汽车制造商的介入，游艇这个行业又掀起了一阵新的风暴。
其中，“布加迪”凭借其品牌效应，以及极具个性的外型设计，给了传统游艇行业当头一棒，直接跃升为全球游艇一线品牌。
而“梅赛德斯”、“雷克萨斯”等品牌，也都有着强大的实力作为支撑，很快就在豪华游艇界站稳了脚跟。
有了这样的先知先觉，又有米尔豪斯在其中牵线搭桥，赵国阳当然要抢先一步，先来试试水咯。
因此明天这第一款“豪华游艇”的概念图，他一定要好好筹谋一下，得拿出一个让人拍案叫绝，赞叹不已的方案才行。
默默在脑海中回忆了一下自己重生前见到过的几款豪华游艇的外型，赵国阳就慢慢拿定了主意。
……
第二天上午，当赵国阳早早赶到“ugs公司”的时候，却发现大家伙儿已经提前半个小时都到齐了。