搞定了人员分配的问题，赵国阳又关心了解了下厂里第一款“全地形车”的设计情况。
让他有些意外的是，张朝阳、丰凯旋二人，只是根据自己给出的提点和思路，就已经将车子的外型给拿出来。
饶有兴致的跟着二人去看了看他们绘制的二维设计图，赵国阳颇为满意地点了点头。
看得出来，他们俩这段时间在二维设计上的进步还是很明显，就眼前这辆“atv200”的外型设计来看，基本上已经达到了要求。
唯一欠缺的，可能就是一些细节方面还是差了点火候。
“唔，转向角这边，还可以设计得再圆润一些，另外，独立悬挂的结构，你们还是要多查查资料，这和摇架式悬挂区别还是很大的……”
听着赵国阳的提醒，张朝阳、丰凯旋就是连连点头应了下来。
交代二人一番之后，赵国阳就笑呵呵的宽慰了一句道：“好了，前期的工作完成得还是不错的，总之一句话，再接再厉，争取尽快将样车拿出来。”
赵国阳这话里的意思，张朝阳和丰凯旋都明白。
赵总八九月份要带队去一趟北美的事儿，他们是一早就知道。
如果自家宏达机械厂这边，能够在那之前将第一辆样车拿出来，说不定赵总就能在北美市场拓展市场了。
……
时间飞逝，一晃就到了七月底。
这段时间，赵国阳因为准备八月份的两次出国活动，基本上就留在宁海市没有往外跑。
他所编制的“国家全地形车行业标准”初稿，已经完成并上报给了“全国全地形车标准化技术委员会”。
虽然未来还要经过国家计委、国家标准化委员会的审核，但是就赵国阳自己来看，这个行业标准的通过，肯定是没有什么大问题。
难得在厂里连续待了好几天，赵国阳在“全地形车”设计上的见解和关注，也让张朝阳、丰凯旋他们受益匪浅。
有了赵国阳的指点，厂里第一款“atv200”的设计进度顿时如快马加鞭，第一阶段的设计工作，已经进入到了扫尾阶段。
目前除了独立悬挂的“a臂”、“转向节”等零件的设计，还未能解决之外，其余包括“球笼”、“前后桥”、“前后轮毂”的设计，都已经全部完成。
下一步，就需要马厂长这边，尽快在短时间内找到配套厂家。
由于“全地形车”的这部分零件，和摩托车有很大区别，所以新配套厂家的寻找，就成了一个比较棘手的问题。
好在马厂长干了这么多年采购，路子还是很广，赵国阳倒是不担心他找不到厂家来制作这些零件。
今天是周末，赵国阳准备去一趟“荣光机械厂”。