——却也是藤原拓海所🕬🌱擅长的。
在跟凉介先生做出☷预告后，他周身的气势倏然变得凌厉，😨薄唇紧抿着，眸底倒映着冰菱上反射的微芒。
在蒙特卡洛这种包括大量未铺装路面、加上季节带来的雨雪影响，是注定难以获得稳定抓地力的赛段，要想以最快速度过&zwnj🄙♥;弯，让四个车轮都保持较大的偏移姿势原本就是&zw🐢nj;理想的做法。
介于“三&z🜊wnj;和四”的弯位，对4WD车型而言，是♝不管采取抓地跑法还是漂移跑法、都能获得不俗速度的舒服弯道。
固定在弯位🗦🝶🏭的高清摄像头透过&zw🔟🁺nj;被厉风破开的尘土，拍摄到了59号车赏心悦目到了极点的高速漂移入弯动作。
——“漂亮！”
在栃木县的一间居酒屋里，🎮🔝🁧同样开4WD的岩城清次不禁大声喝了句彩，大感过瘾地一拳砸在了桌上：“可恶啊，完全无法想象这家伙以前最擅长开的，可是FR啊！”
只过&z🈂🞮wnj;了短短一年多，就将4WD操控得出神入化♝……藤原拓海的技术竟然突飞猛进到这个地步了吗？
须藤京一的双目也紧紧盯着&🜳🆑zwnj;屏幕，并没有呵斥岩城清次在公共场所里的失态。
与须藤京一一样，亲眼目睹了这充满了豪勇、却又精准利落得不🀥⚢📇可思议的漂移动作的观众们，都情不自禁地将目光死死地锁定在了那部59号ToyotaYaris身上。
作为曾经&zwn🚩🖃j;在东堂塾进修、常年开EVOIII这种专门为拉力☰赛而设计的4WD的人，对藤原拓海这一系列行云流水的操控的难度，须藤京一当然是再清楚不过了。
遇到蒙特卡洛这💳🕾种低附着系数的路面，要在入弯时要获得理想的较大偏移姿势，入弯前就要采用过度转向的操控方式让车子获得平衡。
在入弯的那一刻迅速放开油门&zwn🀲⛷j;踏板上的力道，减轻后轮重心来产生&zwnj🌤;偏移角度后，紧接着再次强力加速，让四轮的附着力瞬间消失。
没有神乎其技的油门控制技术、刹车控制技术和方向盘掌控能力🀥⚢📇，是不可能🝑在过弯的那短短几秒内做到的。
更何况还有那么厚的烟尘……
“啧。”
藤原拓海如果不是个脑子缺了根筋的疯子，就是通过短短的👪勘路、便在脑海里🐂☦🁦装载了全副地图的超级怪兽。
直到🞔📶红色的ToyotaYari🝣🌾s冲过终点线，原本一动不动的须藤京一才缓慢地抬起了右手，抿了🙥🌡口酒。
尽管只是在大多数车手还处于适应轮胎、采取保♝守跑法的第一站的SS1赛段，59号车迅速做出的实用性与观赏性并存的应对措施，还是毫无疑问地让这一过弯片段，进入了第一站的精彩表现集锦。
相比起激动得在网上反复观看那一片段、贡献出一骑绝尘的视频点击量的日本观众，国外媒体对藤原拓海这一初次在WRC亮相的年轻车手虽然也给予了‘潜力无穷’的褒奖，但还♓🇺🝤是持有保守态度。
只是一个赛段而已，在状况多变的WRC中，多的是出场不利、之后稳步追回🐂☦🁦甚至逆袭的故事。
真🕿🏙🚝正🞔📶实力如何，还是要用最终成绩说话。
这里说的，可是&zwn🅍j;在周日的超级SS赛段结束后，才🗗★会🁄🃔🗞宣布的分站赛总积分，以及年底宣布的年度总积分。