在中🂑🎆华集团开启跨国航程之际，国内其他两大汽车企业也正为自己的国🐖际化解决方案斗个不停。
新的汽车产业政策鼓励中国企业跨国兼并，但到底该如何具体实施，却没有明确的说法，因此上汽和☒南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。
罗孚汽车在凤凰财团的把持下经营不善，一直寻求对外出售，🗧因此一个成熟拥有自主核心技术的英国品牌，对急于发展自主汽车品牌的中国企业来说非常有投资价值。
上汽在收购韩国双龙汽车企业时学到了不少经验，尤其是拖得越久对方资产贬值越厉害，更能压价收购。最理想的状态莫过于像通用汽车一般⛶，把大宇汽车拖到破产，结果仅以十分之一的价格就把对😬方收入囊中。
尽管一直对外宣传整合🉑双龙汽车有效果，但只有上汽集团高层知道跨国管理有多难，双龙汽车虽然隶属于上汽，但基本控制不了韩方管理层的做法。打开双龙汽车的官网，上面没有任何一点上汽的痕迹。因此，在谈判收购罗孚汽车之时，上汽小心翼翼并不急于求成。
为了给英国政府交代，以及逼迫上汽集团及早签约，凤⚃🎮🔛凰财团方面单方面🜎🁅放出来上汽和罗孚达9亿英镑收购协议的新闻。
其实这只是框架协议，上汽方面没有最终同意，因为他们经过财务调查，发现罗孚汽车的🞆👸状况比想象中要恶劣，存在财务黑洞。光是账上2亿多英🞇👿🎨镑的现金不知所踪🕄，这让上汽生怕掉入财务陷阱。
何况了解罗孚汽车内情越多，上汽方面越觉得罗孚汽车可能面临随时破产的风🎑险。
一个急着出🖣嫁，另一个不急于娶，双方各自打着自己的小算盘。终于，还🜎🁅是出嫁的罗孚按捺不住，因为他们再也拖不起了。
为了证明诚意，罗孚方面同意将自己的核心技术，包括罗孚1.1L—2🜎🁅.5L系列发动机，🄚♳25型和75🕺🎨型两个核心技术平台先期转让给上汽集团，作价6700万英镑。
至于45型技术平台是源于本田汽车当年对罗孚的技术支援，得知罗孚要对中🎑国出售，日方便把45型平台收了回去部销毁。汽车是机械工艺集大成者，同时也是知识产权的集合体，日方担心技术泄露宁可销毁也不让中国人得到。
照理说，罗孚方面为了🉑把自己嫁出去，还自个搭上了嫁妆，上汽应该要有所🌄☈♀表示了⚽吧。
但这个时候🖣，上汽又以市面上数百万辆罗孚汽车的售后服务问题谈不拢为由，暂时拒绝签署收购协议。要是接收数百万辆汽车的售后，这笔金额高达十几亿英镑支出，这是上汽不愿意接手的炸弹。
并购变卦让英国人很是愤怒，他们原本寄希望☎♷于🎱来自中国的投资者能拯救陷入困境的罗孚汽车，没想到上汽拿到想要的东西后反而宣布中止收购谈判，待罗孚汽车理清财务状况后才继续恢复谈判。
看不到曙光的罗孚汽车终于支撑不住，凤凰财团和英🔭国政府都不再愿意注入资金，拥有百年历史的罗孚汽车正式宣布破产，由债🃥🙶🎸权人委托普华永道会计事务所管理后续资产处理事宜。
上汽运用拖字诀成功把罗孚汽车拖死♫，获得了捡尸🇾🞎📅体抄底的机会。
罗孚的核心技术已经卖给了上汽，剩余都是固定资产，跟技术相比值不了多少钱。
当上汽准备🖣🖣摸罗孚尸体的时候，南汽突然冒了出来，打算跟上汽争抢罗孚汽车剩余资产。
南汽被划归苏吴省管理，省里打算以南汽为龙头打造汽车强省计划，因此南汽方面获得地方政府背书，有充足的底气跟上汽竞争。虽然上汽拿走了发动机🜫和两大平台，但罗孚还剩下的完整生产线和相对陈旧的M😼G车型平台依旧对南汽有吸引力。
只有把这条完整的生产线拆回中国🅌🅊🄹，就能马上恢复生产，成为🗧南汽手中的王牌。
南汽和菲亚特的合资公司不算成功，菲亚特集团由于自身内斗原因，对中国市场顾及🜷📦不上，因此南汽不得不另辟蹊径找第二条路走。
要是🂑🎆把罗孚汽车收购回来，南汽可以得到一个相对知名的国外🗧汽车品牌，还能为自主品牌提供助力，国外国内一举两得。
“罗孚汽车就算只剩一堆废铜烂铁，也比我们独自在垃圾堆摸索强。南汽已经被时代耽误🞆👸了不少，这次我们必须抓住机会拿🏧🜟下罗孚汽车。”