汽车行业有句话叫造卡车🄃是小学生，造轿车才是大学生；同样在新能源汽车领域，造大巴是小学生阶段，而特斯拉则一步到位直接读大学🟋🛢🞁造轿车，技术🀫⛘🚮难度上更甚。
实际上特斯拉属于💅本硕连读，他们瞄准的是高档跑车领域，比轿车还要高级，导致产品一直难产未能推出。
而中华集🙶团则老🀫⛛老实实把小学开始就读，先在大车上验证纯电动技术的可靠，👠🏏随后再慢慢过渡向轿车领域发展。
一下车，曾一年前到🎆🎸访过中华集团的几位专家就发现这里的场景又发生了变化。
原本空荡荡的周边土地上🄃又建起了整齐划一的厂房，整个中华集团用肉眼可见的速度在不断扩张。
“说实话，🟒🜥每次🀫⛛来到这里都感觉自己年轻好几岁，这里充满了青春积极向上的气息。
如果年轻几岁，说不🎆🎸定我也想到这里工作。”♢
其中一位专家看着朝气蓬勃的年轻技术🚯人员进进出出，不由感叹🛥🞝🕆说道。
“所以说世界终究是属于年轻人的，他们掌握着未来。”
另一位有同感的专家笑着回应道。
韩皓对专家组的到来表示热烈欢迎，他亲自出席了🞃👟接待午宴。
用餐结束后，专家们开始在会议室听取中华集♢团对鲲鹏纯电动大🛥🞝🕆巴技🃢术的汇报。
“从我们内部测试看，T1行驶5万公里后，电池衰减不超过5%，超过5万公里达到10🐒⚶🕼万公里之前，衰减程度增长率有限，只在7%之间。从理论估计，达到50万公里后，我们的电池组依旧能保持80%充电容量。”
中华集团的技术讲解人在台上说出了内部测试数🉇据，这些成果都是大半🅁🃣🙫年时间内收集而来。
采购特斯拉电池管理技术，1865💓👚0电池组发挥出超出想象的功效，续航能力达到惊人🎈的数字。
“这不可能！”
如此结论让一直持怀疑态度的专家🍜找到了破绽，他举手大声说道。
“我们实验室曾对18650锂电池进行过长期跟踪试验，发现其循坏寿命很差，多次充放电后就马上出现⚦了衰减现象。按我手头掌握的资料看，在2万公里后18650电池就已经不堪重负，无法再继续进行使用！
甚🀙至强行使用的🀫⛛话💅，我们的样品3万公里不到就产生了起火燃烧现象。”
此番言论一出，立即引起场一阵哗然，该教授号称国内新能源领域权威专家，明☃显他说的话不会掺假。
明显冲突的两大结论摆在大家面前，让台上的讲解员一时之间语塞，他不由看了☃现场坐镇的老板韩皓一眼。
“我可以保证，刚才所说的数据都经过🚯原始论证，两台样机现在依旧🃢在台架实验室🁝里跑着，大家待会可以实地观看。
电池衰减程度如何，跟其管理系统有关🚯；至于燃烧危险，也跟散热方🃢案相关，这些都可以在后期进行优化改进。”