中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方发达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公🙪🍐里的土地上，既有韩皓这样的亚🐜⛯洲首富，也有仍未脱贫的困难人🚊👪口。
精准扶贫就是改革开放红利转移🙣🌏的一种🜌再平衡手段，力争让发展的蛋糕惠及每一个中国人头上。
韩首🚝富的所作所为，正是体现了其“人🜌民🟓🜱企业家”的头衔。
当时间的指🕆针🍫🖙进入2014年，韩皓的个人舞台已经放眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行🜔🁷汽车领域，韩皓🀤终于实现了自己年少时的夙愿，将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。📿
当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜🗠🜿🇾，利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了🚂🐡过来。
1017万辆！
中华集团创造了历史，成为全球🙣🌏首个年🜌销量破千万辆的👊企业。
丰田汽车为此努力了3年时间，今年依旧饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人率🜰🅱先破千万大关登顶。
而大众😁汽车则以936万辆成绩，🆭💰排列全球第三，成功保住了前三甲🞿位置。
中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团，将竞争对手甩开🌀🟐🜑了一🞿大截位置。
其后是通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚709万，这三家保持着对第一集团的压力，紧紧跟随没有掉队，但跟前三强有着200万🞑📚辆左右😃的差距，实力略差一头。
至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到10名，销量也直降🀩⛈😙到400万——200万辆之间，处于后进生行列。
从全球汽车总销量来🚼讲，2013年相较之上一年🙋增长了42，尤其是中国汽车市场继续保持高速增长，产销量双双突破2200万，增长率🚂🐡高达15以上。
全球总销🜔🁷量为8284万辆，中国就占到了25的份额，不愧为全球第一的汽车市场。
在国🚝内😁2200万辆汽车之中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，继续保持着🌗⚶🕶三分之一左右市场份额。
乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局，轿车、suv、pv和皮卡都有🛜🝐各自主打产品，每🅐🅬个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例，“宋”🀤、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独🛥🞡🕮序列；至于新发力的pv市场，则😭🄪是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
历经多年打🕆造，作为中华品牌的王朝系列终于成行，形成了席卷全球的中国汽车主力军🜰🅱团。
至于华夏品牌，则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩😭🄪”组成序列，跟🐹华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军，在加入了710、730和750后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌🀤代表，中华和华夏两大独立品牌从无到有，由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体🅐🅬现了中国汽⚧📵🟐车工业的成长。
而在另外一大集团门面商务车方面，中华客车和中华卡车凭借杰🌀🟐🜑出的技🚪术研发实力，纷纷登顶笑傲江湖。
客车市场主要分为公交和座位客🙣🌏车两大块。公交就是城市运营的公交汽车，而座位客车则是长途和旅游大巴此类。