中国人用数十年的时间拼命追赶，走过了西方发达国家数百年的路，才跻身世界一流国家行列。因此🍛也才会在960万平方公里的土地上，既有韩皓这样🂒🎑的亚洲首富，也有仍未脱贫的困难人口。
精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段，力争让发展的🞓蛋糕惠及每🕠一个🕤🛁中国人头上。
韩首富的所📙🛒🛲作所为，正是体现了其“人民企业家”的头衔。
当时间的指针进入2014年，韩皓的个人舞台已经放🚫眼世界，中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本🝍行汽车领域，韩皓终于实现了自己年少时的夙愿，将中国汽车带到了2013年世界第一🔡🂍名位置。
当🐭🃇🕩丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时，一路高歌猛🔃♥进的中华集团无形之中捡了大便👦宜，利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
1017万辆！
中华集团创造了历史，⛞🛟成为全球首个年销量破千万辆的🚫企业。🁨🈒
丰田🝂🈘汽车为此努力了3年时间，今年依旧饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人🌯率先破👦千万大关登顶。
而大众汽车则🎙以936万辆成绩，排列全球第三，成功保住了🁨🈒前三甲位置。
中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团，将竞争对手甩开了🞓一大截位置。
其后是🝍通用汽车762万，雷诺日产724万，现代起亚7🔃♥09万，这三家保持着对第一集团的压力，紧紧跟😂随没有掉队，但跟前三强有着200万辆左右的差距，实力略差一头。
至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙，则分列7到10名，销量也直降到40🖮🕽0万——200万辆之间，处于后进生行列。
从全球🝍汽车总销量来讲，2013年相较之上一年增长🚫了42，尤其是中国汽车市场继续保持高🔡🂍速增长，产销量双双突破2200万，增长率高达15以上。
全球总销量为8🜴🆘🏳284万辆，中国就占到了25的份额，不愧为全球第一的汽车市场。
在国内220🎙0万辆汽车之📶中，产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆，继续保持着三分🞛之一左右市场份额。
乘用车方面，中华、华夏两大独立品牌基本实现😚🁻了在普通车型的全覆盖布局，轿车、suv、pv和皮卡都有各自主打产品，每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路线版图；而轿车领域则是“🍛明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于新发力的pv市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
历经多年打造，作为中华品牌的王朝系列终于成行，形成了席卷全球的中国汽车主力军团。
至于华夏品牌，则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列🗾♦，跟华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军，在加入了710、730和7🀱🀨⚺50后，势不可挡崛起为生力军；轻客市场，华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力，成为商务车的主流代表；🏁🗅🙍至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌代表，中华和华夏两大独立品牌从无到有，由弱变强逐渐成🌯长为全球汽车市场之中不可忽视的力量，体现了中国汽车工业的成长。
而在另外一大集团门面商务车方面，中华客车🞬🗑和中华卡车凭借杰出的技术研发实力，🌯纷纷登顶笑傲江湖。
客车市场主要分为公交和座位客车两大块。公交就是城市运营的公交汽车，而座位客车则是长途和旅游大巴🜾🇮此类。