汽车行业有句话叫造卡车是小学生，造轿车才是大学生；同样在新能源汽🌪🁼车领域，造大巴是小🈢⛧🜰学生阶段，而特斯拉则一步到位直接读大学造轿车，技术难度上更甚。
实际上特斯拉属于本硕连读，他们瞄准的是高档跑车🏉领域，比轿车还要高级，导致产品一直难产未能推出。
而中华集团则老老实实把小学开始就读，先在大车上验证纯电动🍠🉣技术的可靠，随后再慢慢过渡向轿车领域发展。
一下车，曾一年前到访🂿过中华集团的几位专家就发现这里的场景又发生了变化。
原本空荡荡的周🌐♵边土地上又建起了整齐划一的厂房，整个中华集团用肉眼可见的速度在不断扩张。
“说实话，每次来到这里都感觉自己年轻好几岁，这里充满了青春积极向🌪🁼上的气息。
如果年轻几岁，说不定我也想到这♬里工作。”
其中一位专家看着朝气蓬☐勃的年轻技术人员进进出📜🛩出，不由感叹说道。
“所以说世🛩🟅界终究是属于年轻人⛥的，他们掌握着未来。”
另一位有同感的专家笑着回应道。
韩皓对专家组的到来表示热烈🐊欢迎，他亲自出席了接🏉待午宴。
用餐结束后🛩🟅，专家们🛵♊开始在会议室听取中华集团对鲲鹏纯电动大巴技术的汇报。
“从我们内部测试看，🂿T1行驶5万公里后，电池衰减不超过5%，超过5万公里达到10万公里之前，衰减程度增长率有限，只在7%之间。从理论估计，达到50万公里后，我们的电池组依旧能保持80%充电容量。”
中华集团的技🄽🃂术讲解人在台上说出了内部测试数据，这些成果都是大半年时间内收集🂑🎈🏉而来。
采购特📛斯拉电池🌐♵管理技术，18650电池组发挥出超🁑🅅🄉出想象的功效，续航能力达到惊人的数字。
“这不可能！”
如此结论让一直持怀疑态度的专家♬找到了破绽，他举手大声说道。
“我们实验室曾对18650锂电池进行过长期跟踪试验，发现其循坏寿命很差，多次充放电后就马🚔上出现了衰减现象。按我手头掌握的资料看，在2万公里后18650电池就已经不堪重负，无法再继续进行使用！
甚至强行使用的话，我们的样🐊品3万公里不到😳🅠就产生了起火燃烧现象。”
此番言论一出，立🙲🎗👐即引起场一阵哗然，该教授号称国内新能源领域权威专家，明显他🂑🎈🏉说的话不会掺假。
明显冲突的两大结论摆在大家面前，让台上的讲解员一时之间语塞，他不由📚看了现场坐镇的老🈢⛧🜰板韩皓一眼。
“我可以保🛩🟅证，刚才所说的数据都经过原始论证，两台样机现在依旧在台架实🁈验室里跑着🍂，大家待会可以实地观看。
电池衰减程度如何，跟其管理系统有关；至于燃烧危险，也跟散热方案相关，这些都可以在后期🆀进行优化改进。”