活塞式战斗机发动机有两大流派：气冷星形发动机和水冷直列（包括V形）发动机。尽管在理论上可以做到气冷直列发动机和水冷星形发动机，在实际上这样的组📯🞔合至少在主流战斗机发动机中闻所未闻。
这两大派系各有优点🎣，比如说水冷式的冷却效果明显好于气冷式，这原理可以从🔣后世的电脑机箱也能🗴☐看得出来，水冷机箱的冷却效果碾压气冷机箱。
德国的Bf109开创了⚹在主力战斗机上使用水冷🝘V12发动机的先例。Fw-190在研制的时候，本也打算用水冷V12发动机，但由于战事的关系没有落实，最后使用BMW801气冷星形发动机。然而，改用水冷V12的计划一直没有消失，这就是一直被人们津津乐道的终极Fw190：Ta152。
在二战时期美国陆军航空队的主力战斗机中，只有P-47是气冷星形发动机，但在P-51大量进入现😎⛹役后，P-47便从空战中退居二线，充当对地扫射、轰炸为主的战斗轰炸机了。
击落三本五十六、在二战中从头服役至尾的📧P-38是水冷的V12发动机，当美国人自认为最优秀的P-51服役时，因为美国没有合适的水冷V12发动机，特意从♶英国引进，按许可生产罗尔斯.罗⚊🏪伊斯“墨林”发动机，这被号称是历史上最优秀的活塞式战斗机发动机。
要说这两种发动机的优缺⚹点，气冷式的优点便是结构更简单，更结实、更耐用🍁、更抗揍。水冷结构较🗴☐为复杂精密，零部件多出问题的概率就增加。
气冷式气缸一般分散并列，如⚗👡果🉆一个气缸被击中，其他气缸不影响运作，战机🍁可带伤作战，维修时也仅需更换受损气缸即可。而水冷式一旦被击中，冷却液会泄露，冷却效果会逐渐丧失，无法带伤作战。
至于为什么美国人选择抗战损能力差的P-📧51在制空作战中全面取代抗战损能力强的P-47，原因是美国人觉得要是敌人战斗机有本事瞄准散热器打，为什么不省点事，直接打座舱呢？
在他们看来抗战损能力不是战斗机设计📁🗵☖的最主要指标，如何打击敌人和不受敌人打击才是，这里的主次不能颠倒。
雅尼克也打算效仿美国的做法，尽快🈒生产🂶📖🚸水冷式的Fw-190D，及终极版本:Ta-152。
此时京特驾驶的是一架FW190A-3。
京特.拉尔，1918年3月10日出生于德国格根瑙。德国中将、飞行员。二战时担任德军第5🗵☘2联队第3大队大🐸队长、第11联队第2大队大队长。二战结束后曾担任西德空军总监、北约武官等职。
43年8月29日他成为德国空军中个人战果超越200架的第三号人物。43年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250架记录的飞行员。京特.拉尔是德国的第🕞三号空战王牌，他总击落了275架飞机，西线4架，东线271架(包括15架伊尔-2)。
不过此时的京特还不是后世那大名鼎鼎、令敌人闻风丧胆的战斗机王牌，现在还是战绩☨🁼为零的🙖“雏鸟”，而且在刚刚的混战中他失去了自己的长机，处于孤军奋战的状态。
“是不是得再找个人组队呢？”京特有些🂶📖🚸紧张的四处张望着，额头上已经冒出了细微的汗水。
就在他彷徨不知所措的时候突然看到前方一架没有僚机的友机正被🌥两架喷火战斗机🜨🄨追杀着冲向海面。
京特本能的推动自己前面的操⚗👡纵杆，随着机头猛然向下🐎⚙，他清晰的感受到了自己的后背因为俯冲的惯性，紧紧的贴在了座椅的靠背上。
随着双方的距离逐渐拉近，喷火的机体在瞄准具中越来越大——这个时代空战没有那种便利的测距工具，😎⛹估算双方距离一是看飞行员经验，二是利用瞄准具上的“环”，敌🂫👳🌽机的轮廓“填满”第一环大概是多少米，填满第二环大概又是多少米，这是每个飞行员都必须熟记的数据。
他看到那架在前面被追杀的📞⚔友机的🈬逃脱路🂶📖🚸线杂乱无章，看起来万分紧张。而喷火战斗机射出的曳光弹弹道正越来越接近那架友机。
他再不开火的话那架友💖👴机恐怕就要被🈒击📁🗵☖落了。
“上帝保佑！”京特小声咕哝了一句，猛🂶📖🚸地扣动扳机。🐎⚙
4门20毫米🞅👮🌑航炮咆哮着喷射出致🈬命的炮弹。
众所周知📪🝭🎖，二战中期德国最优秀的航炮当属MG151/20了，其作为许多战斗机的标配，为德军赢得了不少空中战役的胜利。