面对“唐”的横空出世，无论是苦苦挣扎的其他国内自主品🚠🔶牌，还是开始感觉到市场压力的合资品牌，都一👱🌨致认为中国汽车市场即将迎来大淘汰时刻。
因为硬件和软件相结合的“唐”，已⚒经成为新的市场标杆，将广大消费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还传出来要继续生产上一代经典“水滴涟漪”的经典款“唐”车型，将价格拉低至7—12万区间🈓，根本不给其他自主品牌活路。
要🀨⛀知道“水滴涟漪🜖”的模具成本早已经收回，现在如果继续生产的话，简直就是产一辆赚一辆，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代👒同堂的话，简直就是市场收割机，开启降维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆🖸🗙🜁单月。
为何要实现新旧两代车🗬🞮🗡型同🖝📣时并存的策略呢⛱🞉？
一是为了应对合资品牌本土化的市场下沉压力，将市场红利尽量抢🀳🀴在自己手中。我得到的多了，你自然就少了，可以无形打击竞争对手。🍭
二是开启洗牌🚽之旅，中🗬🞮🗡国的汽车品牌相对而言实在太多了，该是时候向寡头集中了。
三是经过市场调研，消费者对🈂“水滴涟漪”车型还是异常认可。通过小改款上市的话，有望🐳🝎继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但🈂水滴涟漪的上一代“唐”也不🚠🔶差，至少跟其他自主品牌乃至合资品牌相比，依旧属于同一水准。
这句话的意思就是，龙脸“唐”足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备极强的竞争🜹力。
要说两代同堂的策略还是中华集团向合资品牌尤其是大众、丰田汽车学习的经验，只要消费者认可那就是正👱🌨常市场行为。毕竟价格👘到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。
当🀨⛀然，这只是在特定时期的特殊市场营销方式，并🞝🕅不会长期存⚄在。
“唐”开始了经典款大门，那🈂么轿车经典款“秦”还会远吗？
本来还能在狭小的市场空间赢得一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟延残喘，但面对中华集团的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣布将在年底退出汽车市场，转🜡🃭战房地产市场，开始进入竞争相对没那么厉害的地🞉💑产蓝海。
造🀨⛀车辛辛苦苦一整年，还不如开发一个楼盘赚钱。
当年提出汽车要按斤卖的力帆，估☪计得倡议房子也得按重量计算出售。更神奇的是，当力帆宣布退出汽车转战房地产时，股价竟然涨停了。
因🀨⛀为中国房地产行业拥有不下5万家开发商，力帆地产进入🚠🔶的话好歹是a股上市公司，拥有一定的竞争力。更重要的是房地产行业没有像中华集团这样的造车巨无霸，可以让新来者有很大的生存空间。
汽车这个市场，实🜖在玩不过中华集团。据估计现在如果要新进入汽车行业的话，没♈🆜🐗有100亿的资本实力不要敲门。就算敲了门，也得做好血本无归的准备。
在🀨⛀这样寒意逼人的冬天，抱团取🄛♴🌩暖就成为了生存下去的首选。
一汽、东风和长安汽车三大国有集团组建了国家队联盟，但除了一开始的三板斧之外，好像又没有了动静，继续进入各自为🐢🁥战状态。在完竞争的汽车市场，依靠行政之🞉💑手整合，最终还是被市场之手排斥。
反倒是安淮省的奇瑞和江淮汽车🄛♴🌩，终于在地方政府强力推动下⚄，合二为一组建了新的奇瑞江淮汽车集团。