当然，这句话肯定有水分。
别的不说，两个集团军都🀿需要加强后勤保障力量⛢🜆，特别是战线后方的运输力量，也就得增派后勤保障部队。
从某种意义上讲，决定两个集团军作战能力的🝾🐮，就是后勤保障🗪🞗🔎能力。
当时，陆军依然有一个至关重要🃒的技术🕩🌒⚉问题没有解决，即电力供应。
按照陆军制订的装备规划，在“未来地面战平台”大规模装备部队的时候，将采购“紧凑式电力供应系统”，即以小型聚变核反应堆为主，集发电、变电与输电能力于一体的电力🙚供应模块。按照陆军的要求，“紧凑式电力供应系统”可以分成多个功能模块，但是每个功能模块的质量必须控制在五十吨以内，尺寸则要控制在战略运输机的货舱容纳范围之内，而且具有公路行进能力，以便伴随地面部队作战，并且能够通过运输机空运，达到最基本的战术与战略机动性要求。
可惜☽的是，到二零四四年底，“紧凑式电力供应系统”还在研制之中。
主要就是小型聚变核反应堆的技术难度太大，又必须集成在一个模块内，即便不包括🎀装载底盘，质量也难以降低到五十吨以内。当时，最紧凑的设计也达到了一百二十吨，比陆军的要求高出了七十多吨，而且远远超过了战略运输机的运载能力，即便是铁路与公路机动也非常困难。
所幸的是，陆军在二零四二年就启🖞📰动🎷了备用方案。
备用方案中，其他功能模块没有太大的变化，只是用一台紧凑型燃气轮机取代了小型聚变核电站，燃气轮机的功率高达四十兆瓦，电力转换效率为百分之三十八，因此能够提供十五兆瓦的电能，能够在十五分钟内为八辆🁖🅲作战平台的动力系统补充百分之八十的电能，或者为四辆反装甲作战平台的武器系统补充百分之百的电能。相对而言，这个后勤作业效率不算低，因为一辆24式主战坦克需要二十五分钟才能加满油箱，同时需要三名坦克手与一名后勤兵操作，而为作战平台补充电能，几乎不费人手，而一辆载重二十五吨的油罐车一次也只能为十二辆24式主战坦克灌满油箱。从人员利用效率上讲，“燃气轮机型紧凑式电力供应系统”还要高一些。
照🛔🜊🀛此计算，一个坦克营📅😙需要两套这样的系统，而装甲营与步兵营只需要一套。
问题是，燃气轮机需要化石燃料。虽然燃气轮机不像内燃机，没有挑食毛病，汽油、柴油、煤油都可以用，必要的时候还可以使用浓度在百分之九🌡十五以上的酒精，或者是天然气与😶🅸煤气，只是输出功率有所降低而已。可最关键的问题依然存在，即运送燃料本身就是一件极为艰巨的后勤保障任务。
与以往相比，最大的改变之🝙处就是，可🕩🌒⚉以把补给点设在后方。
此外，因为电动机的效率比机械驱动高得多，因此能源利用效率也要高得多，所以在同等情况下，部队对燃料的需求要稍微低一些。只是这也带来了一个新的问题，即不可能为正在前线作战的战车补充电力。🙱🎎🏺
为此，陆军专门采购了📅😙一批“电力输送车”。
说得简单一些，就是专门运🝙载燃料电池的后勤保障车辆。🄺🂨这些车辆在充满电后，可以到前线为正在作🝗战的坦克战车补充电能，或者交换燃料电池。此外，在前线作战的坦克战车也可以以类似的方法相互补给。
不管怎么说，动力系统大变革，给中国陆军的🝾🐮后⛢🜆勤保障体系提出了🀱新的考验。
中国陆军能否把电动装备🀿的优势🃒发挥出来，还得看其战场表现。